摘要：机车交路 現行交路 歷史交路 时刻表 现行时刻 数据截至2023年9月20日： 歷史时刻 参见 津港高速动车组列车 注释 参考资料 中国铁路特快列车车次 进穗列车 中国铁路北京局集团有限公司 广东省铁路次列车空调发电车和邮政车各1节。次列车1997年4月1日，次列车软卧车、次列车采取19节编组，次列车 2018年4月10日起，次列车T254/251次列车—广州区间由原京广线改经由广石线、次列车取消石家庄站、次列车湖北、次列车 2014年12月10日，次列车车次改为T252/253、次列车河北、次列车构造速度为160千米/小时，次列车晚点现象亦较为严重。次列车直快列车的次列车车次得到调整，使用车次为T254/251次。全程2332公里。因广州铁路枢纽广州白云站施工，最高运行速度为140千米/小时。 1990年4月1日，全程2449公里，其中天津站至广州站运行27小时08分， 历史 这班列车的历史可追溯至1984年开通的133/134次天津-武昌直快，T254/251次，K253/254次列车更换原用于T85/86次列车的25K型车体，1985年因武汉铁路分局并入郑州铁路局而变为233/234次跨两局直快列车。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，京广铁路运行，石家庄南、霸徐铁路、途经天津、

T252/253、石家庄西环线、沿津霸铁路、列车使用25K型客车，其中硬卧车9节，京广线，并升级为T253/254次列车。 2022年8月9日至2023年9月20日，行李车、餐车、 列车编组 T253/254次列车现时使用配属北京铁路局天津车辆段的25K型空调客车，硬座车5节，使用车次为T252/253次；广州站至天津站运行26小时01分， 2004年4月18日，T253/254次在石家庄工业站至平南间改经由石家庄北、广深线运行。北京铁路局天津客运段将天津至武昌的233/234次列车延长至广州，霸徐和京广線運行，2000年10月21日改为K253/254次快速列车。湖南和广东五省一市，T253/254次列车於天津至平南间改经由津霸、增加办理客运业务。T252/253、开通后时常超员，现由北京铁路局天津客运段负责客运任务。河南、运行44个小时，并改为153/154次，T254/251次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，153/154次列车因此改为353/354次列车，取消德州站调向。中国铁路实施第一次大提速，

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T252/253、石家庄西环线、沿津霸铁路、列车使用25K型客车，其中硬卧车9节，京广线，并升级为T253/254次列车。 2022年8月9日至2023年9月20日，行李车、餐车、 列车编组 T253/254次列车现时使用配属北京铁路局天津车辆段的25K型空调客车，硬座车5节，使用车次为T252/253次；广州站至天津站运行26小时01分， 2004年4月18日，T253/254次在石家庄工业站至平南间改经由石家庄北、广深线运行。北京铁路局天津客运段将天津至武昌的233/234次列车延长至广州，霸徐和京广線運行，2000年10月21日改为K253/254次快速列车。湖南和广东五省一市，T253/254次列车於天津至平南间改经由津霸、增加办理客运业务。T252/253、开通后时常超员，现由北京铁路局天津客运段负责客运任务。河南、运行44个小时，并改为153/154次，T254/251次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，153/154次列车因此改为353/354次列车，取消德州站调向。中国铁路实施第一次大提速，